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●網(wǎng)友 “GCWU”

征收的目的應(yīng)該徹底、明確

征收車(chē)船稅的目的應(yīng)該徹底、明確。如果是為了節(jié)能減排，就應(yīng)該像燃油稅那樣按照燃油消費(fèi)量征收，“少燒少征、多燒多征、不燒不征”。如果是為了“均貧富”，就應(yīng)該按照車(chē)船的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格或價(jià)值征收，而且應(yīng)該隨著車(chē)船價(jià)值的折舊逐年遞減。

●財(cái)政部部長(zhǎng) 謝旭人

按排氣量征稅方便征管

車(chē)船稅計(jì)稅的依據(jù)在理論上應(yīng)當(dāng)是車(chē)船的評(píng)估價(jià)值，但車(chē)船的數(shù)量龐大且分散于千家萬(wàn)戶(hù)，價(jià)值評(píng)估難以操作。為了方便征管，草案采取了按排氣量征稅的方式。

問(wèn)題三 能否起到節(jié)能減排作用？

草案的出臺(tái)在一定程度上是為了強(qiáng)化節(jié)能減排，但未來(lái)是否真能起到節(jié)能減排的作用？

●中央財(cái)經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院副院長(zhǎng) 劉桓

最好的辦法是燃油稅

各國(guó)的經(jīng)驗(yàn)表明，要體現(xiàn)節(jié)能減排的作用，最好的辦法就是燃油稅。燃油稅提高以后，大排量的車(chē)多繳稅，小排量的車(chē)少繳稅，多開(kāi)車(chē)就要多繳稅。如果用別的稅種來(lái)體現(xiàn)這一概念，我認(rèn)為不是特別適當(dāng)。

●途銳3.6升車(chē)主 王先生

大排量車(chē)未必不環(huán)保

乘用車(chē)的排量大小不是判斷環(huán)保的唯一標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在很多豪華車(chē)企都在研發(fā)并推出新科技，很多大排量車(chē)都在使用渦輪增壓、混合動(dòng)力和智能變速等技術(shù)，未必比小排量車(chē)排的廢氣多。

問(wèn)題四 小排量車(chē)能否更受寵？

從草案內(nèi)容來(lái)看，1.0升（含）以下的乘用車(chē)每年繳納車(chē)船稅60元至360元；1.0升至1.6升（含）的乘用車(chē)每年繳納車(chē)船稅360元至660元。

這兩種車(chē)型占現(xiàn)有乘用車(chē)總量的58%左右。

●全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 崔東樹(shù)

購(gòu)買(mǎi)1升以下微型車(chē)的人會(huì)更多

普通消費(fèi)者對(duì)保有成本很敏感，畢竟少繳稅是每個(gè)人的共同想法，這個(gè)想法會(huì)直接影響家庭購(gòu)車(chē)者的想法，因此購(gòu)買(mǎi)1升以下微型車(chē)的消費(fèi)群體會(huì)更多。