2月27日，安徽江淮汽車集團有限公司董事長左延安接受新華網(wǎng)記者專訪。 新華網(wǎng) 潘曉亮攝

【左延安】

全國人大代表、江淮集團董事長

產(chǎn)銷穩(wěn)居全球“第一”　中國汽車駛向何方

產(chǎn)量世界第一、銷量世界第一，中國毫無爭議地成為世界汽車大國?！笆濉笔羌涌燹D(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅期，汽車業(yè)能否從大國邁進強國行列？還是繼續(xù)靠數(shù)量、廉價勞動力取勝？對此，一些來自汽車行業(yè)的代表委員紛紛為轉(zhuǎn)型升級出謀劃策。左延安說，２０１０年，中國汽車產(chǎn)銷１８２６．４７萬輛和１８０６．１９萬輛，同比增長３２．４４％和３２．３７％。汽車產(chǎn)銷雙雙超過１８００萬輛，再創(chuàng)新高，產(chǎn)銷量均穩(wěn)居全球“第一”，成為真正意義上的汽車大國。“但中國距離汽車強國還有很長的路要走。”

【李長杰】

全國人大代表、河南金龍精密銅管集團股份有限公司董事長

大力推廣鋰電新能源

李長杰代表介紹說，為了發(fā)展農(nóng)村市場，國家實施了“家電下鄉(xiāng)”政策，有關(guān)省市將電動車納入下鄉(xiāng)補貼產(chǎn)品。但由于價格因素，目前中標(biāo)的主要是鉛酸電池電動車。鉛酸電池屬于易耗品，多次回收之后便無法使用，加上大多數(shù)人對鉛酸電池的危害欠缺足夠的認識或重視，往往會出現(xiàn)隨意丟棄放置廢舊電池的現(xiàn)象。而且由于鉛酸電池內(nèi)部的酸液含有大量鉛，電池酸液的流出不僅對環(huán)境造成污染，對人體健康更是危害嚴重。鉛酸電池的污染要比尾氣更嚴重。“鋰電池作為電動車用技術(shù)上已趨成熟，應(yīng)該在我國大力推廣應(yīng)用?！薄颁囯姵刈鳛殡妱榆囉眉夹g(shù)上已趨成熟，應(yīng)該在我國大力推廣應(yīng)用。”

【楊建忠】

全國人大代表、中國巨力集團董事長

啟動光伏國內(nèi)市場 多條路徑待暢通

從國外光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，實現(xiàn)并網(wǎng)是一個趨勢。只有實現(xiàn)并網(wǎng)，才能讓發(fā)出的電產(chǎn)生最大效益，這對于實現(xiàn)光伏產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、保障能源安全、實現(xiàn)節(jié)能減排都具有重要意義。但目前國內(nèi)真正實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電的太陽能光伏電站還不多，大部分項目仍處于試驗階段。運行數(shù)據(jù)的缺失，使得大規(guī)模光伏發(fā)電究竟會對電網(wǎng)造成多大影響難以說清。

來源：新華網(wǎng) 編輯：孫遲