“百萬(wàn)汽車(chē)時(shí)代”近在眼前

鄭東強(qiáng)介紹，截至今年6月，我市小型汽車(chē)保有量56.6萬(wàn)輛，新增約8529輛。我市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到97.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.19%，其中小型汽車(chē)同比增長(zhǎng)21.7%。今年第一季度的增長(zhǎng)率保持在13.98%。按照這一增長(zhǎng)速度，我市已經(jīng)踩在“百萬(wàn)汽車(chē)時(shí)代”的門(mén)檻上。以小汽車(chē)千人擁有率來(lái)看，截至目前，全市為110輛/千人，島內(nèi)為131輛/千人。島內(nèi)小汽車(chē)千人擁有率為全省第一，全國(guó)前列。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，晚高峰擁擠路段為筼筜湖周邊主干道，跨海通道中的廈門(mén)大橋、海滄大橋趨于飽和。鄭東強(qiáng)表示，建設(shè)智能交通系統(tǒng)的好處正在于充分有效利用現(xiàn)有的交通資源，減少交通擁擠、保證交通安全、降低交通環(huán)境影響。

微信平臺(tái)可繳費(fèi)預(yù)約駕考

在訪談中，網(wǎng)友們最感興趣的還是XMITCC（微信）平臺(tái)。鄭東強(qiáng)介紹說(shuō)，除了路況信息發(fā)布外，該平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)交通狀態(tài)的短時(shí)、長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，但要實(shí)現(xiàn)對(duì)路網(wǎng)的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)和預(yù)警，仍需修正模型預(yù)測(cè)精度。

預(yù)測(cè)路況只是未來(lái)微信平臺(tái)的一項(xiàng)服務(wù)，交警部門(mén)還將對(duì)微信用戶(hù)進(jìn)行分類(lèi)管理，開(kāi)展自愿參與的“實(shí)名認(rèn)證”服務(wù)。用戶(hù)進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證后，可以通過(guò)微信平臺(tái)進(jìn)行交通違法在線繳費(fèi)、駕駛證考試科目預(yù)約、機(jī)動(dòng)車(chē)補(bǔ)（換）號(hào)牌業(yè)務(wù)、駕駛證年檢、換證在線辦理等。

“事故拍拍”也將成為微信平臺(tái)里的服務(wù)項(xiàng)目。發(fā)生輕微交通事故后，只需拍下相關(guān)證據(jù)照片，上傳至微信平臺(tái)，即可撤離現(xiàn)場(chǎng)。交通指揮中心會(huì)聯(lián)網(wǎng)查看信息，直接和車(chē)主聯(lián)系。

【鏈接】

蓮前大道人行道將改造燈控

不少市民反映，因人行橫道沒(méi)有人行過(guò)街紅綠燈，往來(lái)車(chē)速又快，在蓮前大道上過(guò)馬路，讓人提心吊膽。

為何斑馬線上沒(méi)有配置信號(hào)燈？鄭東強(qiáng)解釋說(shuō)，過(guò)密的交通信號(hào)控制對(duì)道路交通不利，會(huì)加重交通壓力。交警部門(mén)已計(jì)劃對(duì)蓮前路行人過(guò)街進(jìn)行燈控改造，設(shè)置行人二次過(guò)街控制設(shè)施。鑒于車(chē)輛通行量太大，對(duì)于人行過(guò)街需求量較大的斑馬線，將通過(guò)增加信號(hào)燈、設(shè)置隔離帶駐足區(qū)，再加上沿線交通信號(hào)燈設(shè)置的方式，為行人提供過(guò)街方便。采用人行自助式或前后信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)方式，在保障行人過(guò)街的同時(shí)也不犧牲車(chē)輛通行效率。

【提醒】

紅燈將滅

分為兩種情況

有的路口紅燈快結(jié)束時(shí)會(huì)閃爍，而有的路口又是紅燈、黃燈一起亮，兩種不同情況讓不少市民感到不解。實(shí)際上，這兩種情況均表示紅燈將要結(jié)束變成綠燈，但表示的意義不同，不可混淆。

紅燈末尾閃爍幾秒，表示該紅燈信號(hào)馬上要變?yōu)榫G燈信號(hào)，提醒等待該綠燈信號(hào)的司機(jī)要準(zhǔn)備起步，以減少反應(yīng)時(shí)間引起的綠燈損失。

紅燈末尾與黃燈同時(shí)亮幾秒，表示該紅燈還有幾秒變?yōu)榫G燈，等待該綠燈信號(hào)的機(jī)動(dòng)車(chē)可以進(jìn)入路口渠化的待行區(qū)內(nèi)等待綠燈信號(hào)。通過(guò)這種信號(hào)提示，提前進(jìn)入待行區(qū)可多放行一些車(chē)輛。

實(shí)習(xí)編輯 黃金錚