·“五路一橋”收費(fèi)存疑
司機(jī)不知何謂“五路一橋”
成都機(jī)場高速公路號稱“天府第一路”，的確是成都第一貴的路。按照公開過的收費(fèi)年限，成都機(jī)場高速收費(fèi)得持續(xù)到2024年。而成都的司機(jī)除了要為高額的機(jī)場高速費(fèi)買單，成都市內(nèi)的一些道路，同樣也得繳費(fèi)。
記者：您知道五路一橋是哪五條路哪座橋嗎？
司機(jī)：我也不知道。
記者：但是每年都得交這個錢？
司機(jī)：成都的車子都得交。
提到五路一橋，成都市的司機(jī)們都知道有這項(xiàng)收費(fèi)，卻說不全到底是哪五條路，哪一座橋，記者隨機(jī)問到的出租司機(jī)也說不全名稱。
記者：五路一橋是哪五路，哪一橋?。?/p>
出租司機(jī)：都搞不清楚啦。
記者：您能說得全嗎？
出租司機(jī)：說不全。
記者：出租車年審要交五路一橋費(fèi)嗎？
出租司機(jī)：要交。車子年審都要交。它是一種費(fèi)用，必須交。
記者：一年得多錢？
出租司機(jī)：幾百塊，400多吧。
記者：這錢是您自己交還是公司交？
出租司機(jī)：公司交。
不繳費(fèi)不給年檢
五路一橋費(fèi)從2003年開始收起，除了軍用車輛、武警部隊(duì)車輛和公安車輛免繳通行費(fèi)外，其他車輛，包括摩托車在內(nèi)都得繳費(fèi)。成都市主城區(qū)的車輛全額征收，一類汽車一年要交400塊錢，越向周邊市縣擴(kuò)展，繳費(fèi)額度逐步降為60%或30%。在成都，這項(xiàng)費(fèi)用和車輛年審掛鉤。
市民1：交還是要交，五路一橋不交審不了車子。
市民2：他附加這個條件，他不是明文的附加，而是說，在實(shí)際操作中，你不去交五路一橋他就是不給你年檢。
成都市交通運(yùn)輸委員會8月底公布了五路一橋項(xiàng)目2010年度通行費(fèi)收支情況。五路一橋項(xiàng)目需還貸款共計(jì)46.38億元，截至2010年，仍需還貸28.84億元。
60%機(jī)動車未收此費(fèi)何解？
且不說機(jī)動車年檢不該附加任何條件，單單從成都市交委公開的收費(fèi)情況來說，成都市公益律師邢連超也提出了質(zhì)疑。
邢連超：五路一橋公開也有點(diǎn)小問題。他在2003年公開的時候，收取五路一橋費(fèi)用的車輛是70萬輛左右。但是后邊有幾年，2005、06幾年，變少了，變成40多萬了?，F(xiàn)在變成了100多萬輛了。中間那幾年，為什么會減少了幾十萬輛車收費(fèi)？還有一個，根據(jù)我們現(xiàn)在掌握的情況，成都市的機(jī)動車保有量是240多萬輛，而實(shí)際上收費(fèi)，按照目前的數(shù)據(jù)，才收了100萬輛，還有將近140萬輛車跑哪去了？如果說我們收費(fèi)是合理的，收費(fèi)是合法的，那都應(yīng)該是統(tǒng)一的。
記者向成都市交通運(yùn)輸委員會求證成都機(jī)場高速收費(fèi)和五路一橋項(xiàng)目收費(fèi)事宜，工作人員稱，此事歸成都交通投資集團(tuán)有限公司管理。記者向成都交投集團(tuán)提交采訪函近一周后，黨群部回復(fù)，公司不便接受采訪。
來源：中國廣播網(wǎng) 編輯：于姝楠