四川在線消息（四川日?qǐng)?bào)記者 李夢(mèng)媛陳巖）四川通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃或?qū)⑦M(jìn)一步加碼。省發(fā)展和改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，審批權(quán)正式下放后，將首先著手制定省內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)的整體規(guī)劃。

日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，向地方政府全部或部分下放通用機(jī)場(chǎng)、非跨境跨省電網(wǎng)等23類項(xiàng)目核準(zhǔn)權(quán)限。這意味著，建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，只需要地方許可。民航西南管理局副局長(zhǎng)王堅(jiān)認(rèn)為，審批權(quán)限或?qū)⒙涞绞“l(fā)展和改革委。

這些天，民航西南地區(qū)管理局通航處接到不少市州發(fā)改委打來的問詢電話，“有要省內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的，有問政策具體落地情況的，反應(yīng)很快?！惫ぷ魅藛T告訴記者。省發(fā)展和改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前接到過相關(guān)文件的征求意見稿，目前在等國(guó)家最終頒布。

通用機(jī)場(chǎng)是民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)而使用的機(jī)場(chǎng)，比如景點(diǎn)游客觀光、空中表演、空中航拍、空中測(cè)繪、播撒農(nóng)藥等。目前四川省內(nèi)已啟用的通用機(jī)場(chǎng)共有3家，分別是駝峰洛帶直升機(jī)機(jī)場(chǎng)、駝峰都江堰直升機(jī)機(jī)場(chǎng)、西林鳳騰廣漢直升機(jī)機(jī)場(chǎng)。已完成選址、正在進(jìn)行前期工作的通航機(jī)場(chǎng)也有3家：中航工業(yè)自貢川南通用航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目通用機(jī)場(chǎng)、崇州觀勝鎮(zhèn)通用機(jī)場(chǎng)、綿陽北川通用機(jī)場(chǎng)。

“整個(gè)中西部地區(qū)，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量都非常有限?！比涨芭e行的2014中國(guó)（綿陽）通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，中國(guó)民航大學(xué)機(jī)場(chǎng)綜合交通研究所所長(zhǎng)歐陽杰直指國(guó)內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)布局失衡，現(xiàn)有的通用機(jī)場(chǎng)主要在東部地區(qū)，使得區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)體系的建立健全難度加大?，F(xiàn)在權(quán)限下放到省一級(jí)，縣級(jí)市、地級(jí)市投資建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)的積極性會(huì)更高，通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃也可能因此進(jìn)一步加碼。

延伸閱讀

政策利好頻傳，通用航空業(yè)或迎來“黃金時(shí)代”

想飛就飛，離四川人有多遠(yuǎn)？

四川日?qǐng)?bào)記者 李夢(mèng)媛 陳巖

通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)核準(zhǔn)權(quán)限下放；千米以下低空空域，明年將對(duì)包括四川在內(nèi)的全國(guó)低空空域全域開放……

不僅如此，“關(guān)于通用航空發(fā)展的一系列重大利好政策，近期有望相繼出臺(tái)?！苯赵诰d陽北川縣舉行的2014中國(guó)（綿陽）通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，國(guó)家空管委辦公室計(jì)劃財(cái)務(wù)處處長(zhǎng)呂軍華如此透露。

民航西南地區(qū)管理局副局長(zhǎng)王堅(jiān)則預(yù)測(cè)，通用航空產(chǎn)業(yè)起飛政策已配齊，通用航空業(yè)將迎來發(fā)展的黃金10年。

今年以來，民航西南地區(qū)管理局新批準(zhǔn)通航企業(yè)籌建申請(qǐng)10家，地區(qū)通航籌建企業(yè)達(dá)41家。種種跡象預(yù)示著，私人飛機(jī)保有量或?qū)⒂袑?shí)質(zhì)性的增長(zhǎng)。

想飛就飛的生活，離四川人還有多遠(yuǎn)？通用航空業(yè)的“春天”，是不是已經(jīng)迫近？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士有不同的說法。

“春天”將至還是“春寒”料峭

【吐槽】

李大軍（四川西華通航公司總經(jīng)理）：

現(xiàn)在談“春天”還有點(diǎn)早，通航產(chǎn)業(yè)的繁榮，還需要一段時(shí)間。

我們作為四川第一家通用航空公司，擁有穩(wěn)定的客戶群，飛行任務(wù)一直比較飽滿。總體前景是好的，但接下來的市場(chǎng)增長(zhǎng)還有待觀望。

2010年，全國(guó)獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)有111家，民航在冊(cè)飛機(jī)1010架；2013年，全國(guó)通航企業(yè)已達(dá)到189家，民航在冊(cè)飛機(jī)1519架。但再看通航飛行作業(yè)時(shí)間呢？除了2011年由13.98萬小時(shí)猛增到50.27萬小時(shí)，此后一直增長(zhǎng)緩慢。說明這些年引進(jìn)來的飛機(jī)，很多都在睡大覺。

以政府公益性事業(yè)為主的傳統(tǒng)市場(chǎng)，發(fā)展空間已不大。未來更有希望增長(zhǎng)的，應(yīng)當(dāng)在航空旅游、飛行培訓(xùn)等私人化領(lǐng)域。