28日,由上海航運交易所編制的上海船舶價格指數(shù)正式發(fā)布,這對規(guī)范國內船舶買賣行為、凸顯上海乃至中國在船舶買賣市場上的話語權、強化航運軟實力有積極意義。
上海航運交易所發(fā)布的船舶價格指數(shù)包含5個指數(shù)評估,分別是上海船舶價格指數(shù)(SSPI)、國際油輪船價綜合指數(shù)(TPI)、國際散貨船價綜合指數(shù)(BPI)、國內沿海船價綜合指數(shù)(CBPI)和國內內河船價綜合指數(shù)(IBPI),估價對象包括國際油輪、國際散貨船、國內沿海油輪、國內沿海散貨船舶、國內散貨典型船舶等共17種船舶。
“其中,SSPI指數(shù)主要反映整個船舶業(yè)運行情況,國際船舶權重占1/3,國內船舶權重為2/3,更像是行業(yè)景氣指數(shù)?！鄙虾：浇凰偛脧堩撜f,“而TPI、BPI、CBPI、IBPI四個分類指數(shù)對反應船舶價格更具有指導意義?！?/p>
各指數(shù)以2010年4月7日為基期,基期指數(shù)均為1000。9月28日發(fā)布當天,上海船舶價格指數(shù)(SSPI)報900.03;國際油輪船價綜合指數(shù)(TPI)報914.12;國際散貨船價綜合指數(shù)(BPI)報748.75;國內沿海船價綜合指數(shù)(CBPI)報883;國內內河船價綜合指數(shù)(IBPI)報954.52。
張頁表示,目前不考慮在船舶價格指數(shù)基礎上開發(fā)航運類衍生品?！把苌返幕A是標準化,如果以后造船像造小汽車一樣,能夠用流水線生產(chǎn),那么船舶價格成為衍生品還是可能的。”
2010年,我國超越韓國成為全球第一造船大國,并且70%左右的訂單供出口。但是,在船舶定價上,由英國克拉克松等西方機構編制的船舶價格指數(shù)成為行業(yè)風向標。此次上海船舶價格指數(shù)的發(fā)布,將有助于增強我國在船舶定價上的話語權。
據(jù)介紹,上海船舶價格指數(shù)將于每周三下午發(fā)布。
