來(lái)自昨天（23日）“牽手平安行——‘四類(lèi)車(chē)’交通安全主題宣傳日”活動(dòng)中的消息，今年1－7月，本市交警已查獲“四類(lèi)車(chē)”各類(lèi)違法行為19.5萬(wàn)余起，扣車(chē)6.9萬(wàn)余輛次，行政拘留1600余人。同時(shí)，本市交通部門(mén)也查處了非法客運(yùn)案件1339件。30個(gè)市級(jí)“四類(lèi)車(chē)”違法突出區(qū)域的違法高發(fā)態(tài)勢(shì)，已經(jīng)得到有效遏制。期間，閘北交警為整治七浦路黑車(chē)頑癥，而實(shí)施的一系列軟硬件措施，成為“四類(lèi)車(chē)”整治的亮點(diǎn)。

斷黑車(chē)攬客點(diǎn)——

加入公交專(zhuān)用道硬隔離

河南北路、七浦路路口是一處大型公交樞紐站，也曾經(jīng)是七浦路地區(qū)黑車(chē)最猖獗、對(duì)道路交通影響最大的路段。以往，這里不分早晚高峰，幾乎永遠(yuǎn)都會(huì)有黑車(chē)停靠在公交站旁攬客，只要三四輛黑車(chē)一停，整段河南北路的北向南通行就會(huì)受阻。此前，為了確保道路暢通，只能依靠交警和協(xié)管人員的巡查驅(qū)趕，可只要執(zhí)法人員一走，黑車(chē)又會(huì)重新聚攏。

而就在一周前，黑車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)，交警在河南北路、七浦路西側(cè)的車(chē)道內(nèi)，新增加了一根隔離欄，把之前的3號(hào)車(chē)道，變成了公交專(zhuān)用道。

這個(gè)看似不起眼的小變化給黑車(chē)司機(jī)帶來(lái)了大麻煩:以前他們的車(chē)輛都是?？吭谘亟值?號(hào)車(chē)道內(nèi)攬客的；如今，這里成了有欄桿硬隔斷的公交專(zhuān)用道，整個(gè)車(chē)道寬度只能容得下一輛公交車(chē)的正常通行，如果再要把車(chē)停在這里，那么只要有公交車(chē)進(jìn)站，自己的車(chē)子只能被公交車(chē)一路向南“頂”到曲阜路……對(duì)于習(xí)慣于“打游擊”的黑車(chē)而言，既然不能跟公交車(chē)在專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)硬碰硬，結(jié)果只能是乖乖退出。

據(jù)閘北交警介紹，自從有了這根隔離欄之后，借助公交車(chē)的高頻率進(jìn)出，七浦路口的這處黑車(chē)聚集點(diǎn)哪怕不用警力固守，秩序也比以往好得多。

黑車(chē)無(wú)縫可鉆——

設(shè)“品”字隔離欄路口步行化

相比公交站點(diǎn)，七浦路(山西北路－河南北路段)沿線(xiàn)因?yàn)樯虉?chǎng)密布、進(jìn)出客戶(hù)多，以往黑車(chē)盤(pán)踞的現(xiàn)象更嚴(yán)重。但經(jīng)過(guò)閘北警方和市場(chǎng)管理部門(mén)的梳理，曾經(jīng)是黑車(chē)“錨地”的市場(chǎng)核心地段，現(xiàn)在幾乎看不到黑車(chē)的蹤跡了。

昨天下午，閘北交警支隊(duì)長(zhǎng)王登海指著七浦路、河南北路路口的一道“品”字形隔離欄向記者介紹，這道隔離欄被設(shè)計(jì)成只能供行人進(jìn)出，從硬件上阻斷了車(chē)輛從該路口進(jìn)出的可能性，等于是把七浦路市場(chǎng)的中心路段變成了步行街。同時(shí)，這處隔離欄也留有一處寬約5米的移動(dòng)門(mén)，作為特種車(chē)輛進(jìn)出的應(yīng)急通道而備用。

正因?yàn)橛小安叫薪帧笔降牡缆犯窬?，目前，只要在七浦路、山西北路一?cè)安排執(zhí)法人員，就能管好進(jìn)出七浦路市場(chǎng)的幾乎所有車(chē)輛，黑車(chē)再想開(kāi)進(jìn)市場(chǎng)門(mén)前攬客裝貨，根本沒(méi)有可能。

不懼黑車(chē)價(jià)格戰(zhàn)——

引進(jìn)低價(jià)正規(guī)“面貨”

整個(gè)七浦路市場(chǎng)群有商鋪近6000家，每天有大量的貨運(yùn)需求，是這些年來(lái)黑車(chē)屢禁不絕的核心原因。在整治黑車(chē)的同時(shí)，閘北交警也考慮到了一旦黑車(chē)退出，如何滿(mǎn)足客戶(hù)貨運(yùn)需求的問(wèn)題。一個(gè)月前，交警和“海聯(lián)”貨運(yùn)出租車(chē)公司聯(lián)系，由該公司派出收費(fèi)低廉的正規(guī)貨運(yùn)出租車(chē)進(jìn)駐七浦路市場(chǎng)。

昨天下午，記者在山西北路的“海聯(lián)”待運(yùn)點(diǎn)看到，這些載客量為3人的貨運(yùn)面包車(chē)，主要的客運(yùn)線(xiàn)路有:寶山路地鐵站、鐵路上海站、人民廣場(chǎng)等，幾乎和短駁黑車(chē)的線(xiàn)路完全重疊，而運(yùn)價(jià)卻并不比黑車(chē)貴。以七浦路市場(chǎng)到寶山路地鐵站的線(xiàn)路為例，“海聯(lián)”貨運(yùn)面包車(chē)的單人運(yùn)價(jià)為5元，甚至比絕大多數(shù)黑車(chē)的報(bào)價(jià)都低。

“海聯(lián)”司機(jī)鄭師傅說(shuō)，目前七浦路的正規(guī)“面貨”因?yàn)檫\(yùn)貨量大、安全、價(jià)格便宜，正在逐漸替代短途黑車(chē)的原有市場(chǎng)。但他也承認(rèn)，黑車(chē)不遵守法律法規(guī)，敢上高架，而像“海聯(lián)”這樣的正規(guī)貨運(yùn)出租車(chē)不能走高架，所以在中長(zhǎng)途的客源中，優(yōu)勢(shì)仍然沒(méi)有黑車(chē)那么明顯。