由上海城建隧道股份投資36億元，以BOT模式（建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-轉(zhuǎn)移）承建的杭州錢江隧道日前全線貫通，預(yù)計(jì)今年底具備通車條件。曾在上海長(zhǎng)江隧道立下戰(zhàn)功的世界最大直徑盾構(gòu)“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”錢塘江承擔(dān)隧道掘進(jìn)，蕭山至海寧的最快捷通道悄然成型，上海至蕭山行程將大幅縮短三分之一，至紹興的行車時(shí)間也將節(jié)省近1小時(shí)。

錢江通道及接線工程是浙江省交通規(guī)劃“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架的“一通道”，錢江隧道是其中的關(guān)鍵工程。為不影響錢塘江觀潮，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，工程舍棄了大橋設(shè)計(jì)，改走錢塘江水下。

隧道工程全長(zhǎng)4.45公里，設(shè)雙向六車道，南連杭州蕭山、北接嘉興海寧，向北延伸與滬杭高速相通、向南延伸與杭甬高速連接。工程建成后，錢江兩岸三市——杭州、嘉興、紹興的距離將大大縮短。上海至蕭山的行車路線也將發(fā)生極大變化，車輛可直接從滬杭高速轉(zhuǎn)入錢江通道，無須再走錢江二橋或者錢江六橋，上海與蕭山間的行車距離將縮短70公里。(王蔚、蔣文文)