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丹拉高速是京藏高速部分在河北路段的舊名，按照國(guó)家規(guī)定2010年7月后都應(yīng)統(tǒng)一規(guī)范為京藏高速。

舊名沿用 繞行十余公里

由于記者一路了解到呼和浩特到張家口的情況也比較良好，于是決定就以張家口為本次采訪的終點(diǎn)。

時(shí)至正午，記者一行駛出京藏高速，經(jīng)過(guò)緯三路收費(fèi)站到張家口市區(qū)用午餐。餐畢，準(zhǔn)備原路返回，但在剛通過(guò)張家口緯三路收費(fèi)站駛?cè)敫咚俟芬罆r(shí)，記者面前就出現(xiàn)了一個(gè)分叉路，從路牌的指引上看，向左是開(kāi)往承德，向右則是指向“丹拉高速”。

我們的司機(jī)雖有20余年的駕齡，但由于是第一次來(lái)張家口，面對(duì)這樣的路標(biāo)也是一臉茫然：承德顯然不是記者此行的目的地，而“丹拉高速”從未行經(jīng)過(guò)，且這個(gè)名稱沒(méi)有被列入《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》。

京藏高速哪里去了？這讓記者一行足足困惑了5分多鐘。

最終，大家拼湊出的記憶是：我們是從指向承德的這條道路進(jìn)入張家口的。于是決定原路返回。但事實(shí)證明，這是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇，沿途完全陌生的環(huán)境，讓記者感覺(jué)到離京藏高速越來(lái)越遠(yuǎn)。

果然，在駛出將近7公里后的五一路收費(fèi)站，記者從工作人員處打聽(tīng)到，丹拉高速其實(shí)就是京藏高速。于是記者只好掉頭反向而行。

在駛回京藏高速的近20公里的路程中，記者觀察到，除了一個(gè)路標(biāo)在丹拉高速下方標(biāo)示了京藏高速以外，其余路標(biāo)只寫(xiě)有丹拉高速。

資料顯示，類(lèi)似記者遭遇的“一路多名”現(xiàn)象的出現(xiàn)有一定的歷史原因。在我國(guó)高速公路建設(shè)早期，命名一般由各省根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)路線走向的起終點(diǎn)地名確定。如目前的京藏高速公路（G6），在北京被命名為八達(dá)嶺高速、京昌高速，在河北則被稱為京張高速、丹拉高速，而到了內(nèi)蒙古，它又有呼集高速、呼包高速等名字。這種“一路多名”的命名方式，給跨區(qū)域出行的人們帶來(lái)極大不便。

2004年12月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，確定我國(guó)的高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡(jiǎn)稱為“7918網(wǎng)”。同時(shí)，為克服“一路多名”帶來(lái)的弊端，我國(guó)在2007年制定發(fā)布了《國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則》，從當(dāng)年7月開(kāi)始在全國(guó)組織開(kāi)展國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)實(shí)施工作，并計(jì)劃在2010年7月底前完成。

但從目前記者體驗(yàn)的情況看，這項(xiàng)工作的進(jìn)行并不徹底。據(jù)記者了解，類(lèi)似情況在其他個(gè)別地區(qū)仍然存在。而除了交通管理部門(mén)以外，記者發(fā)現(xiàn)，包括百度、谷歌等公司在內(nèi)，其提供的電子地圖服務(wù)，也存在沿用舊名稱的現(xiàn)象。

來(lái)源：人民網(wǎng)  編輯：段若蘭