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“全國(guó)政府機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)按牌號(hào)尾數(shù)每周少開(kāi)一天?！比涨俺雠_(tái)的《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》關(guān)于公車(chē)限行的新規(guī)定，引起公眾熱議，也引發(fā)社會(huì)對(duì)公車(chē)改革的思考。

限行“新規(guī)”：必須加強(qiáng)監(jiān)管

北京機(jī)動(dòng)車(chē)按尾號(hào)每周限行一天的措施已經(jīng)實(shí)施三年多了。如果把這一限行措施推廣到全國(guó)所有公務(wù)車(chē)，將會(huì)產(chǎn)生怎樣的社會(huì)效果？

“公車(chē)限行，提倡步行、騎車(chē)、乘坐公共交通工具，傳遞的是一種全新的生活理念，是一種低碳、健康的生活方式，如果大家真能踐行當(dāng)然是好事。”海南省農(nóng)業(yè)廳人事處處長(zhǎng)黃起健說(shuō)。

一些公務(wù)人員表示，如果每輛公車(chē)每周限行一天，一年就可以少開(kāi)約５０天，理論上可以節(jié)能２０％；而且，公車(chē)限行會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生示范效應(yīng)，有利于全社會(huì)節(jié)能減排工作的順利推進(jìn)。

“現(xiàn)在北京市的公車(chē)就與私車(chē)一樣按尾號(hào)限行，市里又不允許各單位增加公車(chē)指標(biāo)；限行的時(shí)候，相關(guān)公務(wù)人員可能會(huì)選擇打車(chē)或坐公交，應(yīng)該說(shuō)還是有些效果的?！北本┦形鞒菂^(qū)政府一位工作人員對(duì)記者說(shuō)。

然而，也有人有不同意見(jiàn)。

湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青說(shuō)，尾號(hào)限行是北京市的做法，在外地不一定管用。在中西部地區(qū)，容易堵車(chē)的城市并不多，無(wú)須靠“限行”來(lái)治堵。而且只要一個(gè)單位的每一部車(chē)都是按標(biāo)準(zhǔn)、按編制配的，就不會(huì)是多余的。如果強(qiáng)制性地停開(kāi)一部車(chē)的話，可能出現(xiàn)兩種結(jié)果：一是不停開(kāi)的車(chē)多跑一點(diǎn)，這樣并不能起到節(jié)能減排的作用；二是如果車(chē)不夠用，就只能再買(mǎi)一部車(chē)，并把車(chē)牌號(hào)錯(cuò)開(kāi)，這等于浪費(fèi)了一部車(chē)，資源閑置，并不經(jīng)濟(jì)。

“如果真要落實(shí)公車(chē)限行規(guī)定，必須出臺(tái)一系列的監(jiān)管措施，還要付出很大的監(jiān)管成本；真正要執(zhí)行好，工作量很大。”華東師大社會(huì)發(fā)展學(xué)院教授文軍說(shuō)。