中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國日?qǐng)?bào)》報(bào)道：2011年年初，北京的交通擁堵讓其成為了全國乃至世界關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，這樣的問題也漸漸蔓延到了中國的很多二線城市。
在位于中國東部的安徽省合肥市，走在路上，你時(shí)不時(shí)可以看到一位優(yōu)雅得體的年輕女子坐在一輛破舊的摩托車上。騎車的人不是衣冠楚楚的年輕男子，而是穿著簡(jiǎn)陋并戴著頭盔的騎手大叔。別覺得奇怪，因?yàn)樗芸赡苤皇菍?shí)在打不到出租車了。
當(dāng)一線城市不斷被交通擁堵困擾，合肥一直被人們認(rèn)為是一個(gè)適合居住的二線城市。中國科學(xué)院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京的平均上班時(shí)間為52分鐘，而在合肥的上班時(shí)間是28分鐘。這讓很多人感覺到在當(dāng)?shù)厣畹谋憷?/p>
然而，在這座二線省會(huì)城市迅速發(fā)展的近些年里，這個(gè)城市的交通問題也在日益顯現(xiàn)?！按蜍囯y，公交車太擠，堵車太嚴(yán)重”已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厝顺鲂胁豢杀苊獾膯栴}。于是，非法運(yùn)營，快速穿行于擁堵交通的“摩的”開始成為人們出行的一種選擇。
31歲的盧宇是安徽蚌埠的一名教師。去年，他來合肥參加考試， 從合肥工業(yè)大學(xué)出來正是傍晚交通擁堵高峰期。他想打車去酒店，卻發(fā)現(xiàn)眼前來來往往的出租車沒有一輛是空的。倒是有不少騎摩托車頭戴頭盔的人時(shí)不時(shí)在他面前停下，問他，“走么你？”
盧宇之前也聽說過摩的，但他一直認(rèn)為那只是一種廉價(jià)的出行方式，于是他干脆地拒絕說，“我打車?！?/p>
一位摩的車主聽罷沖他喊道，“你打得到才怪！”
在雨中站了二十分鐘，盧宇才發(fā)現(xiàn)這個(gè)車主很可能是對(duì)的。離和別人約定的時(shí)間越來越近，他只好搭一輛摩的去了酒店。
這趟摩的之行把他嚇得不輕。他后來描述說，他覺得摩托車在雨中開得飛快，一路還闖了好幾個(gè)紅燈。更讓他難以接受的是，這趟并不舒適的路程，價(jià)錢幾乎和乘出租車一樣。
他當(dāng)時(shí)就想，不到萬不得已，再也不坐摩的了。
“我們收這個(gè)價(jià)錢是有道理的”，29歲的韓瑞開摩的已經(jīng)有三年時(shí)間了，“誰都知道坐出租車舒服，但現(xiàn)在合肥打出租不容易。特別在上下班高峰，很多出租車都堵在路上呢?！?/p>
“所以要是趕時(shí)間，最好還是坐我們這種摩的?，F(xiàn)在堵車越來越嚴(yán)重，但不管多么擁堵，我們都可以在車流里穿來穿去，不耽誤時(shí)間?！?/p>
按照交管部門規(guī)定，摩托車是沒有運(yùn)營資格的，因此也無法統(tǒng)計(jì)，在合肥49707輛摩托車中有多少是摩的。但通常，摩的車主會(huì)沿路問路邊的人是否需要乘車。很多摩的上都裝有計(jì)程器，也會(huì)告訴乘客所跑的公里數(shù)，但搭車價(jià)錢多半是乘客在上車前一番討價(jià)還價(jià)商量好的。
“我們就是快！”
25歲的殷小青已經(jīng)在英國倫敦生活了三年時(shí)間。不過她現(xiàn)在還清楚地記得四年前她的家鄉(xiāng)合肥的交通狀況。2007年，她在合肥一所英語培訓(xùn)學(xué)校教書，正值合肥城市大建設(shè)，兩座高架橋同時(shí)在修建，另外還有一些道路也在改造中，這讓交通擁堵問題顯得十分突出。她的工作需要她經(jīng)常在30分鐘內(nèi)從一個(gè)教學(xué)點(diǎn)趕到另一個(gè)教學(xué)點(diǎn)，而在堵車嚴(yán)重或打不到出租車的時(shí)候，這幾乎是不可能辦到的。
幾次上課遲到后，她發(fā)現(xiàn)摩的是個(gè)能讓自己準(zhǔn)時(shí)上課的好辦法。于是她干脆租了一輛摩的，留了車主電話，隨時(shí)讓車主把她從一個(gè)教學(xué)點(diǎn)送到另一個(gè)教學(xué)點(diǎn)。
“小青的這個(gè)點(diǎn)子讓我們覺得很特別，她每次穿得很優(yōu)雅去坐摩的上課也讓我們覺得很有趣，”殷小青的同事喬靜回憶道，“有老師開玩笑說，坐摩的像黑社會(huì)女成員。不過后來我們發(fā)現(xiàn)這還真是個(gè)準(zhǔn)時(shí)趕課的好方法。我現(xiàn)在很多同事都騎摩托車或坐摩的趕課?！?/p>
韓瑞回憶道，三年前他剛開始開摩的的時(shí)候，合肥市的摩的還沒有這么普遍，多半停在繁華擁擠的市區(qū)和商業(yè)中心。不過現(xiàn)在，在合肥的很多街角或小區(qū)門口都能看到等客的摩的。
“人們上下班和吃飯的時(shí)候我們最忙，”韓瑞說，“坐摩的的多半是上班快遲到了，或著急去飯店參加朋友聚會(huì)。這個(gè)點(diǎn)也是堵車最厲害的時(shí)候，我們的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了。我們就是快！”
合肥的出租車司機(jī)陳金水說，自己經(jīng)常被乘客催促“快點(diǎn)兒”。
“‘師傅快點(diǎn)！’是我聽得最多的話，”他說，“我們開出租的覺得很為難。路上堵得厲害，前面一大排車呢，怎么快啊？”
“這城市變化快”
陳金水開出租已經(jīng)有六年多的時(shí)間了。他們一家都在合肥南邊的濱湖區(qū)長大。這片地方原來屬于合肥市郊，在2006年前后的時(shí)間被規(guī)劃建設(shè)為合肥市濱湖新區(qū)。
濱湖新區(qū)的面積大約在196平方公里，擬容納120萬人口。2006年，新區(qū)建設(shè)啟動(dòng)，兩年后開始有居民入住?，F(xiàn)在，這個(gè)區(qū)域已經(jīng)發(fā)展得越來越成熟，醫(yī)院，學(xué)校，政務(wù)中心和大型超市等基礎(chǔ)設(shè)施都已配套齊全。
“合肥市近幾年確實(shí)變化很大，”陳金水說，“我剛開出租那會(huì)，合肥還沒有高架橋。現(xiàn)在都有四座了。真是很難想象如果現(xiàn)在還沒有高架，合肥能堵成什么樣兒?！?/p>
2006年以來，合肥市建成了許多公路下穿。眼下，合肥市還有兩座高架橋在建設(shè)中，它們的建成將更好地緩解城市交通的擁堵難題。但在合肥的金寨路高架上，每到下午5點(diǎn)到7點(diǎn)，高架橋下口的堵車依然讓很多司機(jī)心煩意亂。
“我喜歡把我車上的廣播調(diào)到故事頻道，”陳金水說，“這樣堵車的時(shí)候乘客就能聽聽故事，不至于總看著眼前的汽車長龍一動(dòng)不動(dòng)。每個(gè)人都趕時(shí)間去目的地，但堵起車來大家都只能干著急?！?/p>
濱湖新區(qū)離市中心距離12公里，2007年，在新區(qū)投入使用后不久，連接市中心和濱湖新區(qū)的快速公交1號(hào)線（BRT）也開始運(yùn)行。如今，共有四路公交車可以到達(dá)濱湖區(qū)。去年10月起，為方便居民出行，新區(qū)內(nèi)還專門開通了區(qū)內(nèi)公交。
25歲的張旭在2008年入住濱湖。
“那時(shí)候的快速公交1號(hào)線并不擁擠。”她說。
如今，1號(hào)線和合肥市其他公交一樣擁擠。5月的一個(gè)周六下午，在市中心快速公交1號(hào)線站臺(tái)候車的乘客一直蔓延到站臺(tái)天橋，站滿了整個(gè)樓梯。排在后面的乘客得等一兩趟車才能擠得上車。
“Think ahead”
合肥市政府也發(fā)現(xiàn)，如今合肥的交通問題已經(jīng)和北京等大城市曾經(jīng)面臨的問題越來越相似。
不久前召開的合肥兩會(huì)中，有不少代表的提案都涉及到了交通問題。
合肥市政協(xié)委員江洪瀏提到，有效控制私家車保有量并大力發(fā)展公共交通可以緩解合肥面臨的交通問題。
“大城市在交通問題出現(xiàn)以后才開始尋求解決辦法，”她在接受一家安徽媒體采訪時(shí)說，“我認(rèn)為發(fā)展中的合肥應(yīng)該提前思考這些問題的解決方案。”
事實(shí)上，安徽的汽車銷量雖然還在增長，但速度不比往年那么快。安徽省統(tǒng)計(jì)局資料顯示，安徽省今年一季度汽車銷量增長了16.5%，但增幅與去年同期相比回落32.2%。
“我是2008年買車的，”張旭說，“不過現(xiàn)在高峰期也不愿意開車了。堵車是個(gè)煩心事兒，加上一小時(shí)5塊錢的停車費(fèi)和費(fèi)勁找地方停車，好像讓開車變得沒有我想象中那么便捷。”
摩的的風(fēng)險(xiǎn)
很多坐過摩的的人都表示，雖然很便捷，但它的急速行駛和違反交通規(guī)則讓他們感到害怕。
韓瑞開摩的一個(gè)月能掙2000多元，但他也知道干這一行的風(fēng)險(xiǎn)。因此，他和很多同行都會(huì)戴頭盔行駛，并且建議乘客也戴上。
“摩托車還是比汽車危險(xiǎn)些的，”他說。
在合肥市去年發(fā)生的677起涉及摩托車駕駛的交通事故中共有300人死亡。而在今年1到4月，由出租車引起的交通事故是8起，其中一人死亡，9人受傷。
就在一周前的5月27日晚上，在合肥市又發(fā)生了一起摩的駕駛引起的交通事故。22歲女孩李靜當(dāng)晚乘坐的摩的因?yàn)榧彼傩旭傊凶驳搅寺愤吢N起的窨井蓋而被甩出十幾米遠(yuǎn)，一周都處于昏迷狀態(tài)。
“摩托車一直是我們管理的重點(diǎn)，”合肥市交警支隊(duì)的芮峰說，“我們每周都會(huì)重點(diǎn)治理不同的交通問題，但摩的從來都是治理重點(diǎn)。很多人坐摩的是為了避免堵車，求速度。其實(shí)摩的的種種不規(guī)范駕駛反而讓城市的交通擁堵更加嚴(yán)重?！?/p>
英文原文請(qǐng)見：
http://www.ohbaobei.com/china/2011-06/08/content_12654477.htm。特別說明：因中英文寫作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。（中國日?qǐng)?bào)記者 張玥 編輯 裴培）
