中國日報網(wǎng)消息：英文《中國日報》11月8日報道：中航直升機有限責(zé)任公司（簡稱“中航直升機”）與俄羅斯直升機公司將共同研發(fā)一種起飛重量為33噸的重型直升機，目前正進行可行性研究。
據(jù)中航直升機副總經(jīng)理夏群林介紹，中國目前能生產(chǎn)從1噸級超輕型直升機到13噸級大型直升機，而世界上目前只有美國和俄羅斯能生產(chǎn)起飛重量在20噸以上的重型直升機。
他說，如果重型直升機能夠被政府有關(guān)部門批準(zhǔn)立項，它將填補我國直升機產(chǎn)業(yè)的空白，并在救援和森林防火中發(fā)揮重大作用。
目前，中俄兩家公司正在進行重型直升機的可行性研究，討論包括市場、投資比例和分工的問題。
一旦立項，按照國際上研發(fā)直升機的慣例，重型直升機從研發(fā)到投入市場大概需要五到七年時間，他說。與中航直升機的其他民用直升機一樣，重型直升機將在其天津生產(chǎn)基地總裝。
重型直升機在2008年5月12日汶川大地震的救災(zāi)中凸顯其重要作用。地震發(fā)生后，俄羅斯米-26重型直升機在救援期間吊運各種大型機械設(shè)備，為唐家山堰塞湖成功除險發(fā)揮了重要作用。溫家寶總理后來在北京航空航天大學(xué)與學(xué)生會面時談到中國應(yīng)該制造出自己的直升機,“不管什么型號的”。2008年10月28日溫家寶總理與俄羅斯總理普京見證了中航工業(yè)與俄羅斯直升機公司簽署共同研發(fā)重型直升機的諒解備忘錄。
據(jù)了解，未來與俄方共同研發(fā)的重型直升機將與俄羅斯現(xiàn)有型號有所不同。夏群林介紹說，新重型直升機將更先進，更適合中國需求。其先進性主要體現(xiàn)在可靠性和使用經(jīng)濟性等方面。
據(jù)統(tǒng)計，截至2010年底，中國民航注冊直升機僅有206架，直升機擁有量不到世界民用直升機總數(shù)的1%。中航直升機預(yù)測，隨著低空空域的開放，中國直升機市場潛力巨大，僅在“十二五”期間，直升機預(yù)期將有約200架的需求。中航直升機公司現(xiàn)有天津、哈爾濱、景德鎮(zhèn)和保定四個科研生產(chǎn)基地。其中天津直升機生產(chǎn)基地將打造成為民用直升機總成基地，負(fù)責(zé)民用直升機的總裝和試飛。今年天津基地將生產(chǎn)10架左右直升機，明年預(yù)計產(chǎn)量將翻番，到2020年將能生產(chǎn)150架民用直升機。
英文原文請見：http://www.ohbaobei.com/bizchina/2011-11/08/content_14055351.htm。特別說明：因中英文寫作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對應(yīng)。（中國日報記者 忻鼎鼎 編輯 鄧睿）
