“不過，接下來的兩條海底隧道，進(jìn)展將大大提速。”該人士說，翔安隧道建設(shè)過程中，專家及有關(guān)部門就已經(jīng)對整個廈門灣的地質(zhì)條件，進(jìn)行了相當(dāng)細(xì)致的了解。加上翔安隧道累積的成功經(jīng)驗，這對另外兩個工程的建設(shè)有很大幫助。翔安隧道前后用了10來年，后兩隧道將節(jié)省一半時間。
管理經(jīng)驗用于后續(xù)隧道
事實上，海底隧道的管理，是個世界性的課題。無論是比較早就開始修建海底隧道的日本，還是擁有英吉利海底隧道的英法，一直在探索積極有效的隧道管理模式。
一位業(yè)內(nèi)人士說，海底隧道封閉，深入海底，空氣差，長距離的下坡，加上隧道里限高，大型吊車等施救工具較難作業(yè)，人員疏散難等，都使得隧道在遇到事故時凸顯出薄弱環(huán)節(jié)。
路橋管理公司，翔安隧道的“保姆”，負(fù)責(zé)隧道的管養(yǎng)維護(hù)等?！澳壳?，我們正在總結(jié)這一年來的管理經(jīng)驗，整理成報告，一些好的經(jīng)驗或?qū)⒈挥糜诘诙l、第三條海底隧道?！痹摴芾砉疽︿J說。
來源：福州新聞網(wǎng) 編輯：唐智
